前言

时光转瞬即逝,距离栗子上次在北美信用卡 101 的投稿“中国留学生报税指南之 Resident Alien 加 Article 20(c) Treaty 篇(1040+8833)”已经过去了半年有余。发文少只能归咎于一个原因——如今毕竟已经不是当年做学生的时候了,空余时间不多。有时候静下心来想一想,好想再年轻十几岁,回到自己学生时代的 Golden Time!

好了,引子过后步入正题,栗子这次要发的是今年九月初栗子回国乘坐香港航空经济舱+香港转机进入 Plaza Premium Lounge 的游记,请大家慢慢观看——图文混拍是栗子的发帖特色!

启程

9 月 1 号早晨乘坐 supershuttle 早早到了 LAX Terminal B,结果发现到的太早了,柜台还没开。赶紧先把自己的行李扔到无人值守的称上称量一下——托运行李 23kg,登机箱 7kg。随身背包没做要求,因此栗子把背包塞得超重无比。打行李就得这么鸡贼——不要给对手和裁判留下任何机会!

等了两个小时之后柜台终于开了,把行李 Check-in 之后过安检。说实在话,LAX 的 Terminal B 空间是相当的狭窄,几十个航空公司一起 Share 显得相当的拥挤。

先去 KAL 的 Lounge 碰碰运气,结果是肯定的——十二点之前用 PPS 卡 100% 不让进。没办法,作为不氪金白嫖白板会员,PPS 的优先级就是很低的。

没法进休息室就去拍拍飞机了。首先看到了新航的 77W。如今新航已经不用 A380 飞 LAX 了。

然后看到了达美新买的 A350XWB。一看到这货栗子突然想起来一个故事——去年某群里面有人看到达美新买了 A350XWB 就说“好消息啊,达美终于把老掉牙的 772 换成 A350 了”。栗子一听就直接回“天呐!这哪里是什么好消息啊,明明是糟糕透顶的消息!你放心好了,我跟你打赌换了 A350 之后 PVG-LAX 这线路用 80K 的 DL 里程肯定是换不出来了,否则他就不叫 Delta!”。没过几个月那人就@我了——“栗子啊,你的嘴真是黑啊!”。

实际,这真不是我的嘴黑,而是必然的结果!这年头,改变一般都是越改越糟的。想当年栗子作为火车迷这种故事已经经历的太多太多——什么普快改快速圈钱,价格上涨速度还越改越慢;性价比最高的津沪直达 Z41/2 直接停运之类的……这样的栗子简直是不胜枚举!

好了,栗子的座机来了,香港航空 A350XWB。和海航一样的涂装,只是文字不一样而已。这简直是一定的,因为香港航空就是海南航空的小弟。

到时间开始登机了,拍一下座位间距。

这年头机外摄像头已经是一种标配了吧。

延误!

在飞机上等着等着感觉不对劲儿,到了预定起飞时间没有牵引车把飞机推出,飞机更没有启动发动机。

没过多久开始播报——飞机出现故障需要检查,预计需要一个小时才能确定是否能够起飞。栗子心里想——你最好是不能起飞,给我彻底坏在 LAX。否则一个小时后再起飞,到了 HKG 是肯定赶不上当天飞往 TSN 的航班了!

过了大约四十多分钟,栗子发现窗外的货舱门被打开了,直接大呼一声——Great!旁边的乘客都看我,问我能起飞了?我说显然不是,行李都被重新拉出来了,显然是无法起飞,航班直接 Cancel,正合我意!那个乘客看着我,显出一脸无语的表情。

又过了大约五分钟,机内广播才告知由于机械故障,航班只好 Cancel,起飞时间 TBA。话说回来,还是我这边消息更快啊,看到行李舱门打开开始推出行李的那一刻就知道航班被 Cancel 了!

下飞机,出候机区,去柜台排队等候安排,然后去 Baggage Claim 提出来行李。

说实话,栗子对香港航空的处理方式并没什么不满意的,给餐券、提供住宿这是机械故障航班延误的标准处理方式。只是处理速度实在是有点那个:arrow:

好在栗子有绝招——中华憋精:mrgreen:我今天就跟你耗上了慢慢在这里排!下午两点开始排队,排了四个小时,六点才拿到餐券和旅馆 Voucher……真是一口老血喷屏幕上!这速度换个急脾气估计早就要爆槽了。

坐 Shuttle 到旅馆,拿着 Voucher 办理入住。

进屋随便拍一下……不过……话说回来,我明明是一个人,干啥给我这个房型?浪费!脑子里刚刚这么一想,又马上自己打脸——美国人啥不浪费?除了命不浪费,别的都是相当的浪费!

入住的时候给了 30 的晚餐餐券,不过由于在 LAX 已经吃过晚饭了,肚子实在是塞不下。

感觉最没用的就是早餐餐券——第二天早晨五点就得起床坐 Shuttle 去赶八点起飞的航班,这货是完全用不上了!

设了闹铃,第二天早晨四点半起床退房,坐 Shuttle 回到 LAX Terminal B 重新 Check-in。一天之后又回到了老地方,我胡汉三又回来了!

Check-in 的时候又给了 20 块钱餐券。HX 倒是管饱,这么想来也还算是不错了(左上图)。

不过由于到的时间太早,LAX 里面大部分餐馆还没开门,只好随便找了一家已经开门的店随便点了东西带上飞机慢慢吃了(右上图)。

洛杉矶-香港 LAX-HKG

延误了接近一天之后,香港航空的 A350XWB 于 9 月 2 号早晨 9:00 终于起飞了(左上右上图)。

A350XWB 经济舱机舱布局就是 3-3-3(左中上图),不知以后会不会有始作俑者学习 777 来个 3-4-3 鸡贼经济舱。在这里讲个故事——根据飞友们激烈探讨,777 经济舱 3-4-3 座位编排的始作俑者是 Emirates。所以当大家以后看到所谓的土豪航司 Emirates 的时候,请一定要记住——他实际是一个很鸡贼的航司!对有钱人布置豪华 Suite,对没钱人的经济舱使劲儿压榨!这么做最糟糕的事情就在于,只要你有了一个始作俑者,就会有人效尤——其他航司也学会了“哦,原来 777 还可以一排塞 10 个人呀?毒德大学了!我们也这么做! :grin: ”这之后,各个航司陆续把 2-5-2 和 3-3-3 的 777 都改成了 3-4-3,如今还能恪守 777 经济舱一排九个的航司真的是越来越少了。

PS: Emirates 如今已经把当年第一架 3-4-3 经济舱布局的不带 ER 的 777-300 退役掉了,好叫大家忘却这段故事:mrgreen:(人家是土豪,直接退役不在乎:grin:)

起飞之后不久吃掉了自己带的三明治,约莫两个钟头之后等来了第一餐(右中上图)。看起来和吃起来都还算不错,不至于是黑暗料理叫人无法下咽。世间万物皆如此——你期望值不要太高,就不会被 Shock 到。反之,希望越大则失望越大。

当空服员给了栗子一个小洗漱包的时候(左中下图),才意识到自己被升到了 Economy Plus,赶紧翘起来二郎腿试一下座位间距,果真如此(右下图)。估计是这么一个 Delay 导致不少人改签或者退票了,我的座位被直接前移,小小的 Upgrade 了一下。

由于是往西飞,所以太阳一直不会落山,睡了一觉之后给了第二餐(左下图)。

香港航空 A350 是真能飞,居然飞过了 40000ft,达到了 43000ft,我开始还以为自己眼睛看错了。

第二餐之后不久就快到 HKG 了,开始降低高度(左上图)。从摄像头可以看到降落的过程(右上图)。

到了 HKG 之后关闭飞行模式就收到了德国电信的短信——无限 2G 速度的流量,速度虽然慢,但是总不至于失联。微信发文字消息不成问题,图片的话发挥栗子真传中华憋精慢慢挤也能发出去(右下图)。

停在我们右边的是马上就要飞往 PEK 的 A330。降落 HKG 的时间是 9 月 3 号 14:30PM,而我飞往 TSN 的航班还要再等六个钟头到晚上八点以后才起飞,因此并不着急。

最后拍一张栗子的座机(左上图),就开始往 PPS Lounge 赶路了(右上图)。

一看地图才发现自己所在的地方是个卫星楼,还要坐 APM 小火车(下图)。

HKG Plaza Premium Lounge

看着地图和指示牌,终于找到了 HKG 的 Plaza Premium Lounge(左上右上图)。栗子只有 CSR 给的 PPS,没有 AMEX 大白,表示 AMEX Centurion 进不去。

PS:想当年 AMEX Plat 100K 链接出来的时候,栗子还想着能不能有 150K 或者 200K。呵呵,我绝对是最贪的!然后的然后,中华憋精之后……100K 就没有了:lol:不过人品总是守恒的,栗子虽然没有拿到 AMEX Plat 的 100K,但是拿到了 CHASE Sapphire Reserve 的 100K 和 BOA Amtrak 的 30K :oops:

进去之后拍个内景(中图下图)。

重点来了,开始发吃的。说句实在话,HKG 的 PPS 比美国的吃的好了不知多少倍,美国这边 N 多 Lounge 都是叫你吃了之后感觉快要变兔子的 Meal!

时间还早,打开 CGSS 抽卡试试能不能海豹。早就听说手游抽卡有玄学,换个 IP 说不定有奇迹。这次就用 HKG 休息室的 IP 看看能不能出货。

时至 CGSS 三周年纪念,每天可以白嫖十连抽(左上图可以看到栗子一个氪金的星钻都没有!玩游戏就得白嫖,这才是精髓!)一阵 Loading 读条过后,看到彩色纸!出货了!海豹一下!

SSR 新田美波御姐一张,真是玄学!换个 IP 就出货!

香港-天津(HKG-TSN)

时间差不多,坐小火车 APM 去赶下一班航班去了(左上图)。登机口 216(右上图,左下图,右下图)。

记得上一次坐 A330 还要追溯到 2014 年飞夏威夷的时候,时间过得真是快!

开始登机了,进入机舱验证了一个真理——人比人得死,货比货得扔。A330 和 A350 比起来,显得老旧了很多(左上图)。香港航空的 A330 还是很标准的 2-4-2 经济舱座位编排——当然了,这年头敢于给 A330 塞成 3-3-3 鸡贼经济舱编排的应该只有亚航。

由于飞行时间不长,所以只给一顿 Meal,当然没有 LAX-HKG 给的好,不过依然算不上黑暗料理(右上图)。

飞了四个钟头,伴着升起来的下玄月,HX362 降落在了天津滨海国际机场(左下图)。

TSN 入关的队伍很短,没两分钟就排到栗子了。栗子手握两本护照递给海关工作人员,操着标准的天津话说——“出境章在上本护照上”(在洛杉矶更新了护照,2012 年的出境章还在老护照上)。海关工作人员看了半天(估计是很少见到六年没回国的)核实身份之后,咣在栗子的新护照上敲了一个入境章。回家啦!

提取行李,每个箱子都要过 X 光检查,不过没有出现任何问题。出了机场,已经是九月四号的凌晨了(右下图)。

回家啦,这才是我的家乡!距离上次栗子来到这里,整整过去了六个年头(那次是 2012 年夏天乘坐上海航空从 SHA 飞的 TSN)。

曲折的签证之旅

后记,到了天津之后修整一天半。9 月 5 号下午坐火车提前一天去北京,好在第二天早晨签证。由于栗子长期不回国,身份证早就过期,所以只好走人工窗口用护照买火车票。

进了天津站,发现早已物是人非,京津城际已用复兴号跑(左上右上图)。我只想说原来的“兔子”CRH3C 呢?你们都去哪里了?

GPS 测速一下,时速 350km/h,标杆车速度(中图)。半个小时就到了北京。作为老车迷,栗子说句公道话,350km/h 跑长途能体现出来优势,而由于天津到北京距离很短,跑 310 和 350 不会造成耗时差别过大。

到了北京南下车才发现——肿么是你?神车 CR400BF-5034 啊(车迷们都知道,5033 和 5034 有跑长途轴温过高报警的问题,如今只用来跑京津短途了)!

住处就选择美国大使馆附近那家很便宜的如家。没想到的是时值中非会议查的很严,入住时候出现问题——中国国籍的无法用中国护照入住,必须要身份证!而栗子由于身份证过期,只好去附近派出所开证明。

第二天早晨签证,签证官看了一眼就秒 Check……好吧,直接给签证官递上所有材料以便加速 Clear。自己回天津等消息。

更糟糕的是——护照都被收走了,栗子彻底黑了!买火车票必须到车站之后现场开证明了!

普速火车的怀旧之旅

回天津的时候决定坐普速车怀旧,因此坐公交车来到了老北京站(左上图)。本来还想坐个四位数无空调绿皮普快 44XX 或者普慢 6XXX 慢慢跑站站乐到天津的,发现历史已经不给我这个机会了……心里一股惆怅……

看了一下,老牌特快 T39 还有票,就是她吧!用 12306 手机 App 订票之后先去开临时身份证明,然后拿着身份证明走人工窗口取票,人工检票窗口进站候车(右上图、左中图)。历史就是这样的巧合,一个月之后,栗子坐上了北京——佳木斯的 K349!当然了,这是后话了!

进站了(中间右图)。在此普及一下普速车车底知识——国内现在普速车都是“高阻绿”的涂装了,无法凭借以前看颜色的方法来区别车底型号。现在的方法就是——数杠子(中间的黄线上有几条绿杠子)!最右边的是 25G 四条杠子,限速 120 跑 110(普快或者快速 K);中间的栗子要坐的 T39 六条杠子是 25K,限速 140 跑 130(特快 T);最左边的一道黄线没有杠子是 25T,限速 160 跑 150(直达 Z)。就是这每一等级之间存在的每小时 20km 的速度差,造成了十年前京沪线上的待避猪群盛况。

大家赶车的景象多么的熟悉,栗子感觉又回到了十年前的大学时代(左下图)……最后,照例捏一张水牌上车(右下图)!在这里栗子想发牢骚一下——能不能严肃一点?水牌颜色打错了,特快应该是深蓝色的拼音背景!

由于京沪老线比较绕,加之 130km/h 的限速,最终用时一个半小时回到天津。这期间还出了一个插曲——列车经过丰台的时候,栗子往外一看,说“天啊,丰台机务段拆了啊!”然后发现乘务员用异样的眼神看着我,心想——你火星来的吧?

到了天津,第一件事先冲到最前面去验证自己的想法——凭借着列车加速和鸣笛的声音,推断是韶山九改电力机车(SS9G)牵引的。有图有真相,栗子推理无误!虽然在美国呆了六年多没回国,但是老车迷的感觉依旧犀利(左上图)!

话说回来,随着和谐抖一抖(HXD1D)、和谐抖三抖(HXD3D)、和谐抖三次(HXD3C)等电力机车大量铺货,韶山九改这种老家伙也是慢慢退出历史舞台了。如今也只有像 T39 这样为数不多的一些老牌特快才用这种车迷眼里的“高级货”牵引。也许,当栗子下次回国的时候,再也看不到 SS9G 牵引特快的场景了:sad:

往回走,准备出站,随便扫了一下停在 T39 左边的车,打出来的是 K2386 开往长春,但是……感觉不对啊,K2386 的车底绝对没这么新(右上图)!看了一眼水牌……热泪盈眶……天啊,1228 你还活着,太感人了(左下图)!不过,感动过后栗子依然想吐槽一下——水牌颜色又错了。普快水牌的拼音背景颜色应该是绿的,红色的那是快速:lol:不过,换个方式思考一下,人家 1228 可能是在说——我们可是普快的车次,快速的速度哦!如果真是这样子的话,栗子作为老车迷对此表示赞同!

1228 是京沪线上的牛车之一,也是如今硕果仅存的没有变成 K 的几趟老牌普快之一了。栗子亲眼看着这车从无空调绿皮 25B 换成了空调红皮 25G,再被刷成了高阻绿……转眼之间……十五年过去了……

哎……我的青春……

想当年 1228 从南京北上的时候,跟着前面开道的京沪直达猪群+T104+T110+T52 的尾巴后面跑,几乎没有待避,那叫一个威风!十年之后,京沪直达猪群早已停运,T104 已经停运,T52 变成了 Z42(喂喂,你怎么抢了当年津沪猪的车次了呢),而 T110 已经埋汰到沪宁线上跑不过 1228 了……真是三十年河东三十年河西啊!

当然了,这趟车栗子也曾经体验过的:时光倒退回十年前,那是 2008 年春节栗子从南京回天津,手选的 1228 硬卧,当时发现 1228 限售天津以远,灵机一动叫南京西站卖票大妈给我多打了一站,买到塘沽,成功出票。当年坐这趟车的目的是为了去看这车在津城南大门唐官屯的停站,当车过了河北省青县开始减速,栗子就在车门等着,车一停稳开门赶紧下车拍。结果发现号称停站一分钟,但实际上车停稳才十几秒钟就鸣哨准备开车了,赶紧匆匆按下了快门拍到了右下方这张图。回家看图片才发现,除了列车员们我是这站唯一下车的人……当时这车为啥停这站,原因不明,因为似乎没有上下车的客流,也不存在任何图定的待避。

再后来,栗子再没有机会在津城南大门唐官屯站下车拍照。因为等到 2008 年暑假栗子准备再次坐 1228 回家的时候,发现售票系统已经变得鸡贼,改到限售到山海关以远,而山海关已经不属于天津,无法打学生票,这多出来的几十块钱差价对当年的学生党来说,代价实在是太大了!

又几个月之后,1228 直接不停唐官屯了。历史再不给我第二次机会……

最后,栗子告诉大家——请大家珍惜眼前的一切机会……旅行是如此,信用卡申请也是一样的!

人生,无法经受那么多次再见……有的时候……一声再见实际是再也不见……

ymlulu 的彩蛋

看了栗子的文章,忽然很有感触。其实很多时候,大家的旅行都不是光鲜靓丽的商务舱与高端大气的奢华酒店,而是如栗子的旅程一般充满了折腾、意外、不确定。看着栗子的文字和图片,让我也回想起之前折腾的回国之旅,让我觉得这才是我们普通留学生的生活。头等舱、商务舱、奢华酒店,这些都很美好,但我只是一个匆匆的过客。与其在其中战战兢兢,生怕被人发现我其实并不属于这里,还不如在夜宵摊子上,叫几份烧烤,点几份啤酒,和朋友一起谈天说地,快意人生。

本博客也是希望给大家提供更多贴近我们生活的信息,希望大家在“好山好水好寂寞”的大洋彼岸,活出自己的精彩。