达美里程在里程界素有”Skypeso”之称,大家对他家都不待见 ( 其实有时还是挺好用的,OneMoreDay 以后也会写文章讲讲他家里程的优缺点 )。他家的里程计划也总有”创新”之举,譬如他家是第一个按票价累积里程的北美主流航司 ( 后来 UA 和 AA 也跟进了 ),第一个在会员计划中引入”最低消费”的 (UA 也跟进了 ),里程取消了停留 ( 这个,到时 AA 先走了一步 ),最后干脆撤掉了里程表。当初撤掉里程表的时候,OneMoreDay 就担心伊会偷偷改表,现在我的担心成真了,达美在没有任何宣布的情况下把某些航线商务里程票所需里程提高,其中就包括了我们最关心的中美线!10 月 1 日以后的中美商务单程从 70K 涨到了 80K,经济保持不变。Delta-Skymiles-Gulf-Hotel-Bahrain_0

注意下这个 10 月 1 日指的是出发日期,而不是出票日期。所以寒假和感恩节换商务舱往返于中美的同学们就不得不比以前多支付 10K 的 DL 里程。

如果你去 DL 官网搜索中美间的里程票,以下是洛杉矶-浦东线 9 月 30 日附近的结果:

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以下是 9 月 30 日的商务单程里程所需,可以看到达美和东航需要的里程都是 70K:

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以下是 10 月 1 日的东航直飞和 10 月 2 日的达美直飞,可以看到所需里程已经涨到了 80K:

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除了中美线外,贬值的还包括但不仅限于以下的线路 ( 都是单程商务 ):

  • 北美到南美洲南部从 62.5K 涨到 75K;
  • 北美到南部非洲从 80K 涨到 95K;
  • 北美到中部非洲从 70K 涨到 80K;
  • 北美到澳新从 80K 涨到 95K;
  • 北亚到东南亚从 40K 涨到 50K;
  • 北亚到夏威夷从 50K 涨到 60K。

也有部分线路降价,包括以下单程经济舱:

  • 北美到中东从 40K 降到 35K;
  • 北美到南部非洲从 50K 降到 40K;
  • 北美到中部非洲从 40K 降到 35K;
  • 北美到澳新从 50K 降到 45K。

达美里程是 AMEX MR 和 SPG 点数的转点伙伴,更多关于 MR 和 SPG 点数的文章包括:

点数系统入门 (3):美国三大信用卡点数系统

Membership Rewards(MR)使用指南
SPG 点数(Starpoints)使用指南