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加拿大航空多伦多 YYZ-HND 东京羽田商务舱体验报告

体验报告 shuruir 3年前 (2017-01-18) 8次浏览 0个评论

今天为大家带来加拿大航空 (AC) 从多伦多 (YYZ) 到东京羽田 (HND) 航线的商务舱体验报告。本航线的航班号是 AC5 (YYZ-HND) 和 AC6 (HND-YYZ), 由 Boeing 777-300ER (77W) 机型执飞。加航的跨太平洋航班说是三舱设计,不过其实没有头等舱,只有商务舱,高级经济舱和经济舱三种舱位。本航班座位图可参考 Seatguru.

里程票的兑换

笔者分别从 ANA 和 UA 兑换过多次该航班。

从 ANA 兑换

经常换票的读者应该知道,ANA 兑换星盟中美商务舱里程票的票价只有非常低廉的 95K, 而且 ANA 的两舱体验在联盟当中可以说是首屈一指的。不幸的是,ANA 对自家的里程票征收高额的燃油附加费 (YQ), 往返中美的 ANA 机票的 YQ 可以轻松达到 500 USD. 不过在中美航线上,如果兑换的是美联航 (UA), 加航 (AC), 韩亚 (OZ) 或国航 (CA)的航班的话是没有 YQ 的。笔者第一次兑换这个加航的航班正是因为想省一点 YQ, 选择了一程换 ANA 一程换 AC 的兑换方式。
ANA 里程来源一般是从 MR 1:1 地进行兑换,也可以通过 SPG 20000:25000 地兑换得到。

从 UA 兑换

UA 的里程相比 ANA 更容易获得也更灵活:UA 里程只要通过从 UR 转点即可获得,更灵活则体现在可以兑换单程。UA 兑换自家的中美商务舱单程价格为 70K, 兑换联盟商务舱的价格则为 80K, 而且无论兑换什么航空公司均没有 YQ, 仅收取极少的税费。
说起来 80K UA 里程可以兑换 UA 自家的头等舱,但这样就难以在日本转机, 而 EWR-PVG 直飞的里程票票量堪忧,一般也就不考虑了。

签证

对于往返中美的读者来说,选择加航自然意味着要去加拿大转机。中国公民在许多情况下在加拿大转机是不需要加拿大签证的。具体是否需要签证请移步本文,申请加签攻略请移步本文

 座位

加航跨洋线的商务舱布局是具有高贵的国泰血统的反鱼骨式设计。

加航商务舱布局


中间的两个座位:之间有可移动的挡板分开


作者拍照技术捉急,敬请见谅。
反鱼骨的 1-2-1 设计应该说是目前商务舱设计中最优秀的一种,每一个乘客都有足够的私密空间,比起某些廉航高到不知道哪里去了,笔者选择的是靠窗的座位,因为觉得个人空间更多一些。由于对自己拍的照片绝望了,下面两张单个座位的图片来自加航官网。

座位边有一个触控面板,可以控制灯光、座位角度、坐垫软硬程度,并提供简单的按摩功能。

坐垫是充气式的,可以调节硬度


机上提供的耳机是 PHITEK 的降噪耳机,效果还是不错的。

总得来说,加航商务舱座位的水平是相当优秀的,比同为星空联盟的 ANA 的商务舱座位要好不少。座位空间足够宽,无论是坐着还是躺着都没有明显的局促感。可以调节硬度的坐垫免去了另铺床垫的麻烦,要点一个赞。稍有瑕疵的是座位周围的储物空间略为不足。座位旁边靠窗的平台上有一个带盖子的空间可以用来放手机耳机等物品,右边扶手下面另有一个储物空间,不过也不大,只能用来放瓶装的饮用水。大件的物品诸如外套、被子以及鞋子等找不到特别合适的地方放。

机上餐饮

先上菜单。

上飞机不久,乘务人员就送来了起飞前饮料。起飞前饮料并不是酒单上的饮料随便点,而只有空乘端来的香槟和橙汁两种选择。笔者为了机上的睡眠考虑选择了香槟,味道一般。

到达巡航高度后不久就开始上正餐。说实话,笔者对北美航空公司的食物从来没有报以过任何期望,但有可能是因为期望太低的缘故,最后居然发现加航机上的食物居然非常地 tolerable.

前菜和色拉


主菜有黑鳕鱼和烤牛腩两个选项,笔者选择了主厨推荐的黑鳕鱼 (Sablefish), 据说是 BC 省的著名海产,味道其实还不错。


餐后水果,除了水果还有蛋糕可选。


正餐过后,加航还提供了一些航班全程都可以点的食物,笔者先是不怕死地点了汤面。这碗面在菜单上的名字叫做 Hot noodle soup, shrimp and pork wontons, gai-lan. 结果端上来的东西如图:

Hot noodle soup, shrimp and pork wontons, gai-lan


……一碗方便面。请无视这半阴半阳的灯光。笔者抱怨了之后,空乘又给送来了两只馄饨和芥兰……请见下图左边。右边是 Dim sum selection of siu mai, har gau, shrimp and spinach dumpling (来来来大家一起学粤语),味道实在有点吓人。不过北美这儿能分清楚芥兰和西兰花的差别也是不容易,就不再多吐槽了。

接下来是落地前的早餐,由于是加拿大到日本的航班,提供了西式和日式两种选项,笔者一时想不开选择了日式的。怎么说呢……水果还是挺好吃的。

早餐


好吧,总的来说,加航的食物,只要避开日料和中餐的雷点,还是可以接受的,比起 UA 来还是不知道高到哪里去了。

机场休息室

YYZ 和 HND 两个机场的星盟休息室选择都比较少,YYZ 的加航 Maple Leaf Lounge 和 HND 的 ANA Lounge 基本上是分别的唯一选项,关于两个休息室的信息,我们会另文为读者介绍。

多伦多皮尔逊国际机场 (YYZ) 枫叶休息室


东京羽田国际机场 (HND) ANA Lounge 和 ANA Suite Lounge

总结

在星空联盟航司跨太平洋的航班商务舱之中,笔者认为加商务舱是最好选择之一。和 ANA 的商务舱相比,ANA 的机上食物当然是完胜,但其实笔者觉得乘飞机还是座位的舒适程度更重要一些,在这一点上 AC 略胜一筹。身在加拿大的读者或者离加拿大比较近的读者可以尝试一下,去加拿大转一下机也不是什么大麻烦,譬如 EWR-YYZ-PVG 这样的航线就不错嘛。


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