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租车

一月底去了趟南加，因为飞的晚上的航班，到 LAX 都很晚了，Hertz 的 President Circle 区域没几辆车可选了。之前十二月份来的时候队友就蠢蠢欲动想租 Tesla，正好这次借口没别的车好选，给安排上了。

我们自己家有 Tesla，上手还是很快的。但我觉得即使没开过 Tesla 也问题不大，毕竟提车的时候最多也就花十几二十分钟设置一下就开走了。

目前应该是只有 Hertz 可以租 Tesla，在以下地区有车（https://www.hertz.com/rentacar/rental-car-deals/tesla-car-rentals/）

You can rent a Tesla from Hertz at our major airport and neighborhood locations in these select markets:

  • Albuquerque, NM
  • Atlanta, GA
  • Boston, MA
  • Burbank, CA
  • Chicago, IL
  • Cincinnati, KY
  • Co. Mountains, CO
  • Dallas, TX
  • Denver, CO
  • Ft. Lauderdale, FL
  • Las Vegas, NV
  • Los Angeles, CA
  • Sacramento, CA
  • San Diego, CA
  • Miami, FL
  • Newark, NJ
  • New York City, NY
  • Orlando, FL
  • Philadelphia, PA
  • Phoenix, AZ
  • San Francisco, CA
  • San Jose, CA
  • Washington, D.C.

租车公司给的是车卡，不能连手机。此外 Glovebox 是不可以打开的，需要密码，问了客服说不能给密码。

President Circle 区域只有 model 3, Model Y 需要升级。

车有基本的 auto pilot，没有 enhanced/full self driving。所以在高速上只能跟着前车走，不能帮你变道啥的。

除此之外，自己家的 tesla 有个很好用的 feature 是可以把 google map 的地址 share 给 tesla，但因为租的车不能连手机，这个 feature 也不能用。只能语音导航或者手动输入地址。

充电问题

然后是大家最关心的充电问题。南加的充电桩还是很普及的，我们此行换了 3 家酒店，其中有 2 家都有 on site 充电桩。晚上在酒店充电还是很方便的，不需要白天浪费时间在 supercharging，也相对便宜。

然而，等我们开到酒店发现，我们租的这辆车没给 adapter！

这也就意味着我们只能在 tesla 官方的充电桩充电，而酒店的充电桩基本都是电车通用的 J-1772 头，也就是一定得有 adapter 才能充。我联系客服，客服给了几个 option：返回 lax 拿充电桩、到附近的 hertz 换一辆车。因为行程的关系，这俩我们都没法选。所以只剩下一个 option：硬着头皮用 supercharing，最后在还车的时候向 hertz 要求维权。偏偏我们这趟时间虽然不长，开车还挺多多，supercharging 充了不少钱，可比租辆日本车的油费贵多了。

哦对了，supercharing 不用自己刷卡，车都是跟租车公司账户绑定的，直接 charge 租车公司。

维权

还车这天，405 上又堵的一塌糊涂，本来预留好的撕逼时间就这么堵没了。我只好在心里默默 adapt to plan B——回家之后邮件撕。

还车的时候跟打单子黑人小姐姐抱怨了一下，黑人小姐姐感觉很不爽，反将一军说娃把贴纸（其实是 easy peerl off 的）贴的到处都是，娃当即就把贴纸全都轻轻一撕揭下来了。小姐姐又扭转话头说她不管这事儿，让我去柜台说。

如此注重效率的我，可不想浪费时间在柜台排队，还是执行 plan B 吧。回家发邮件给 Hertz 客服，大意就是：作为尊贵的 president circle 会员我表示这次的经历 hertz 让我感觉很失望，balabalabala。客服很快回邮件说已经 escalate 给 lax 的工作人员，如果 3 个工作日没回复的话再联系他们。善良如我等了一周也没回音，又发了邮件催促，这次客服过了好几天才回，回复内容是，本次 trip 的所有 supercharging 费用都退还给我们了。维权成功！

不过维权总归是心累。如果下次还租 tesla 的话，还是确认好 adapter 健在比较好。

The end。

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