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玩转UA里程 (2) – 何为停留?何为目的地?

航空里程 OneMoreDay 3年前 (2015-09-22) 6343次浏览 9个评论

前几天收到读者的来信,是对UA里程订票的疑问:玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

玩转UA里程(1) 里面我们说过UA里程允许一停留两开口 (如果你对停留和开口不熟悉的话可以看OneMoreDay写的各大航空公司里程票停留和开口政策)。UA里程兑换规定,开口只能在目的地,不能在中间的停留地区开口 (夏威夷除外)。但是这个行程看上去是个很标准的一停留 (北京),一开口(东京-大阪)。为什么这个行程总报错呢?

这个问题就涉及到UA里程对于停留和目的地的定义了。譬如说以下这个行程:

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

从洛杉矶飞到迪拜,迪拜飞北京,北京飞旧金山,大家觉得北京和迪拜这两个城市哪个是停留哪个是开口呢?这三段里面显然是洛杉矶-迪拜这段最长,而且北美到中东单程是42.5K,北美到北亚单程是35K,所以正常来说迪拜是目的地,北京是个停留吧?

但是大家从图中可以看到,这三段航班收了70K UA里程,也就是按照北美-北亚的往返标准来收的,所以在这个行程中,实际上北京才是目的地,迪拜只是个停留

玩转UA里程(1) 里面我们知道UA收取里程是按照起始地和目的地所在的Zone来收的,而对于含有停留的行程来说,怎么决定哪个是停留哪个是目的地呢?这就取决于每个Zone的Power了,而这些Zone的Power顺序如下 (北美出发/经济舱):

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

排的越前的Power就越高,Power高的区域被认定为目的地,Power低的就被认定是停留。在上面这个例子中,迪拜所在的中东区Power比北京在的北亚区要低,所以北京就是目的地,迪拜就是停留。因此你可以在目的地——北亚区做个开口,弄出以下的行程:玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

但是,如果你想在中东做个开口,那必定是会报错的,因为迪拜是停留地,是不能做开口的。

换个角度来看,你如果换回国的经济舱机票,北美-北亚,往返70K UA里程。如果你中间在日本做个停留,往返也收你70K,在中东,非洲或是欧洲做个停留,也还是70K。但是如果在香港做个停留?抱歉,要按照北美-南亚的标准来收你往返80K。因为南亚区的Power比北亚高,香港成为目的地了。

现在我们回到网友hellomovie的Case,在这个行程中涉及到了北京和日本两个呆了超过24小时的地方,根据上面的排序,北亚区的Power比日本区高,所以北京就是目的地,日本是停留,在这个行程中日本境内不能有开口。因此东京-大阪的开口是做不到的。如果稍微改一下行程,变成旧金山-东京,首尔-北京,北京-旧金山,那就可以出票 (经济舱):

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

如果全程商务舱的话,就是按照 (北美-日本+韩国-北美) 收费 (75K+80K=155K),比北美-北京往返的160K要省5K:

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

善于利用Powerful Zone也可以为我们省下不少的里程,除了上面的例子外,大家注意到大洋洲的Power比澳新要高,但是所需要的里程却更低,所以去澳洲新西兰的时候如果加段去大洋洲的往返机票的话反而可以省里程,大家可以看看以下的例子。这个是洛杉矶-奥克兰的直飞往返,需要80K的UA里程:

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

但是如果你加上了一段奥克兰到著名潜水胜地斐济楠迪 (Nadi) 的往返机票,那你就只需要70K的UA里程

玩转UA里程 (2) - 何为停留?何为目的地?

最后加一点,以上的Power顺序是针对从北美出发的航班,不同的出发地区有不同的Power顺序,以后我们有机会的话再讲讲别的地区出发的Power顺序。

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