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Barclays Aviator系列(Basic/Blue/Red/Sliver)——US Airways的绝唱【12/15更新:红飞开放申请,奖励40k!】

信用卡 ymlulu 6271次浏览 7个评论

Barclays Aviator系列(Basic/Blue/Red/Sliver)——US Airways的绝唱【12/15更新:红飞开放申请,奖励40k!】

12/5更新】现在Aviator Red已经开放申请,开卡奖励为40k AA里程,3个月内消费一笔就能拿到。根据term,已经有这张卡的人和24个月内关过这张卡的都拿不到开卡奖励。申请链接如下:

Barclays Aviator系列(Basic/Blue/Red/Sliver)——US Airways的绝唱【12/15更新:红飞开放申请,奖励40k!】

系列卡定位

一朝合并,已成绝唱。一分为四,负隅顽抗。

  • 长期持有之白卡/基本卡(成本0):为了信用报告好看、万一以后要升级呢
  • 长期持有之蓝卡(成本$49):AA购票2X,其他1X,不值
  • 长期持有之红卡(成本$89):买AA票多的,坐AA飞机多,想攒AA里程的;有一定AA里程,需要买AA里程票的;有古老福利每年送10k里程的
  • 长期持有之银卡(成本$195):买AA票特别多,租车旅馆消费多,想靠这些快速攒AA里程的;坐AA飞机特别多,想要升级会员等级的;需要美国国内双飞的;有一定AA里程,需要买AA里程票的
  • 短期持有:不建议关掉,毕竟已经绝版了,大不了转到无年费的,留着有需要的时候升级。

飞行员卡简介

1. 申请

  • 新用户已经无法申请这张卡了,原有的Aviator Red持卡人可以选择升级或者降级,目前不清楚升级降级之后能否在四个产品之间互相转换

2. 基本特点

由于基本卡就是拿来保存实力的,而蓝卡又十分鸡肋,所以基本特点就着重介绍红卡和银卡。而且由于攒的是AA里程,所以和CITI AA的相同之处,就直接复制过来了。

红卡特点

  • 开卡奖励:N/A
  • 刷卡返AA里程:AA官网、电话订票用该信用卡支付有 2X;其他消费1X
  • AA里程用途广泛
    • 美欧单程需要 30k/50k/62.5k(经济舱/商务舱/头等舱)
    • 中美单程需要 35k/55k/67.5k(经济舱/商务舱/头等舱)
  • 航空卡基本福利:优先登机(Group 2);美国境内第一个行李免费托运(包括四个同行成员);里程兑换10%返还
  • 无境外手续费
  • 年费$95(老卡还是$89)

银卡基本特点

  • 开卡奖励:N/A
  • 刷卡返AA里程:AA官网、电话订票用该信用卡支付有 3X;酒店和租车支付有2X;其他消费1X
  • AA里程用途广泛
    • 美欧单程需要 30k/50k/62.5k(经济舱/商务舱/头等舱)
    • 中美单程需要 35k/55k/67.5k(经济舱/商务舱/头等舱)
  • 航空卡基本福利:优先登机(Group 2);美国境内第一个行李免费托运(包括八个同行成员);里程兑换10%返还
  • 航空卡高级福利:Global Entry报销$100;花满30k送同行票(使用方法参见此文);花满20k,送5k EQM,40k送10k EQM
  • 无境外手续费
  • 年费$195

3. CITI AA vs. Barclays Aviator Red vs. Barclays Aviator Sliver

首先,抛开银行的差别,Aviator Red基本完胜 citi AA,因为年费少6,无境外手续费。而考虑到B家时常发一些花费1000额外送2.5k里程之类的offer,和最近逐渐宽松的retention制度,比Citi还是稍强一点。所以,如果你同时有这两张,不妨考虑保留Aviator Red。当然,如果你只是为了开卡奖励,就把Citi转为其他无年费卡,这张卡也转为基础卡吧。

就像系列卡定位中说的那样,如果你是旅行达人,在AA上消费较大,对于AA里程也十分喜欢,果断升级为Sliver。多出的这100年费绝对值global entry+同行票+多1X的AA点数+EQM了。

我与此卡

当时申请的时候这系列卡只有一个主身,就是Barclays发行的US Airways 信用卡。当博主还是初学者的时候,这张卡在Flyertalk掀起一阵腥风血雨,因为每隔六个月,就能重复申请(churn)一次,这就意味着每六个月,就能拿一回开卡奖励(30k US Airways里程)。而且,曾经出现一个申请链接,通过这个链接申请到的卡每年交年费的时候额外赠送10k 里程,所以有的人手中有了好几张这样的卡。好景不长,us airways和AA合并的消息传出,这张卡也濒临灭绝,因为AA是和CITI一起出联名卡的,合并之后,就没有Barclays什么事情了,因此B家就在合并前夕大力推广这张卡,将开卡奖励提升到了50k,而且这个50k里程在合并之后自动转成AA里程。博主和老婆终于在那时(2014年10月)入了坑,非常幸运,当时用的链接是第一年续年费之后再送10k AA里程的链接,所以至少会保留到第一年年费的时候。

B家当然不心甘情愿让出这张联名卡,所以,除了提升开卡奖励,还给出了下一步的计划。这张卡被一分为四,四个等级分别为,basic,blue,red和sliver,所有usairways卡的原持卡人自动变为Red,可以选择升级或者降级。通过自行复制,丰富这个信用卡的产品线,让更多的人持有。值得注意的是,红卡和CITI AA卡非常类似,但是处处都好那么一点;而银卡则瞄准了AA的高端客户,推出一系列针对旅行和保级的福利。正可谓是,一分为四,负隅顽抗。

4. 总结

我想拥有这张卡的人大多已经对信用卡较为熟悉了,持有哪一张可以根据自己的情况具体分析。对于拥有CITI AA和Aviator Red的人来说,可以利用本文的比较在交年费时在CITI和Barclays都要一下retention,说不定会有奇效。如果没有这张卡的人也可以看看热闹,看信用卡公司抢客源的策略,对于以后的信用卡申请也是有好处的。如果本文有没有说清楚的地方,大家可以参考DOC的文章,写的很详细:链接





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喜欢 (18)
  • 呆带

    red卡要年费?官方申请界面没看到。

    • ymlulu

      @呆带 要年费的,现在已经不提供申请了,所以年费这一项就没有列在官方简介里面,只列了各项好处

  • daxihe

    没看懂如何“让更多的人持有“?

  • suifengls

    30% enrolled, 7/1 – 9/30

  • Morgan

    年费改95了